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兰亭集势第四季度净亏损350万美元 同比加剧

2019-09-22 22:23 来源:甘肃新闻网

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  尤其是对年轻人,拥有一辆属于自己的汽车不是难事,但在北上广等大城市,限购政策又增加了这个难度。在普通模式下,发动机的转速几乎在2000rpm左右就会完成换挡,但是在运动模式下,这一转速值被明显提升,此时整个车辆无论是动力的响应还是底盘操控都给人十分愉悦的感觉。

刚开始,4S店工作人员称其为小概率时间。今年,东南汽车将陆续推出在翼设计理念下诞生的多款车型,构筑坚实有力的产品组合。

  优秀车身看细节,安全、工艺都不是小事。总有一个你买比亚迪宋的理由这话听着很有广告宣传的味道,但从宋的产品布局来看,比亚迪确实是这么想的,燃油、双模混合动力、纯电动全覆盖,这几乎在全球汽车市场上都是唯一一家这么干的,当然,这篇文章我们主要说的是刚推出的宋DM,+双电机的动力、电四驱系统,秒就能完成百公里时速的加速、关键是百公里综合油耗还能到。

  让欧蓝德在保证出色动力性的同时,燃烧更充分,进一步降低油耗,我的实际体验的是车型,同样是城市正常驾驶,油量的下降速度明显比同级一些车型控制的更好。悬浮式的小号方向盘给人一种驾驶逃生舱,在宇宙中寻找虫洞的感觉,在设计上我被美得无言以对。

总结:可以说奔驰AMGC63Coupe与宝马M4,天生就是对手。

  方式、原理和步骤我觉得都没有讲的太细了。

  去年,东南汽车以DX3轻量化设计方案获得澳汰尔轻量化大奖,成为首个入围的中国汽车品牌,并受邀参加中国车身大会,与众多国际品牌共同竞技白车身技术。历经三次销量目标调整,全年最终销量超过万辆,同比增长22%,进入中国合资品牌销量前十阵营。

  更重要的的一点在于,从目前新车的预售价格来看,其相比几个主要竞争车型均占有一定优势。

  动力的更快更省,也是日常使用最为实用的方面。瑞风S7运动版给我另一个比较深刻的感受是底盘拥有十分不错的行驶质感,能够把大部分路面的信息传递进驾驶室同时过滤掉一部分干扰的信息,而且整个虑震的过程十分干脆,不会有多余的动作。

  优秀动力系统是欧蓝德的核心卖点,同级别中的唯一。

  5008的空间是真厉害,我敢打赌,爷们儿一定会对它的后排空间赞不绝口的,简直太适合北京瘫了。

  实际上,从2002年一汽丰田首款产品下线开始,这已是丰田章一郎第八次到访天津工厂,充分表明其对一汽丰田发展的高度关注和认可。实用规整的空间布局与貌不惊人死不休的前卫设计就那么自然而然的将双手紧紧握在一起。

  

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兰亭集势第四季度净亏损350万美元 同比加剧

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宝沃-BX5

超低价好车团购

车价早知道 | 预计13.98万起,宝沃BX5搅局主流SUV市场?

2019-09-22 07:01:54
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此外,据调查数据显示,对比植物从生长到作为能源被车辆使用的过程中的二氧化碳总排放量,复合燃料混动车型相比之前的非混动车型,特别是只使用从甘蔗提炼的乙醇作为燃料的情况下,能够大幅减少二氧化碳排放量。

曾经的宝沃,年销量超过100万辆,占据着德国60%以上的出口份额,是德国第三大汽车制造商,某种意义上甚至是奠定了德国汽车工业高速发展的基石。

然而在1963年离奇破产后,宝沃销声匿迹了超过半个世纪,直到2016年的北京车展,宝沃带着最新的SUV车型BX7再次出现在公众面前。而就在不到一年时间里,宝沃将在2019-09-22再上市一款SUV,定名为BX5,想借当下SUV的火热东风叩开中国市场大门的意图非常明显。

即使过去的历史再辉煌,但对于国人市场来说,宝沃和一个全新的品牌无异。在国内汽车市场日渐成熟之时,在消费者可选品牌与车型越来越丰富的今天,一个全新品牌想要抢占一席之地,仅仅靠着讲故事、诉情怀显然是不够的。

▎“白纸”上做涂鸦:宝沃的差异化定位!

在中国市场,宝沃作为一张白纸,首先瞄准了国内市场增长最为火热的SUV市场,以一款中型SUV车型BX7作为回归市场的第一枪,同时在宣传时也一再强调宝沃是一个原汁原味的德国品牌,其车型具有德系车的优秀基因。

从本质上看,宝沃试图在用中国人对德国制造的热爱、产品升级需要、中国高速增长的SUV市场环境作为其产品策略的背书。

而宝沃首款车型BX7具有4715mm的车长和2760mm的轴距,并提供第三排座椅的选装。从尺寸上看BX7比昂科威略大,和途观L基本一致,但比汉兰达、锐界等主打三排座椅的7座SUV稍小。

如果忽略那款有价无市的顶配“特装运动版”,宝沃BX7在售车型的指导价区间为16.98万-24.28万元(含选装第三排座椅),这个官方指导价格区间,不仅明显低于途观、昂科威等欧美系车型,甚至比CR-V、奇骏等日系SUV也要低,仅稍高于韩系SUV途胜。而宝沃BX7全系2.0T+6AT的动力组合,显然比上述任何一款SUV都要更显厚道。

为了打消用户对一个全新品牌的顾虑,宝沃还针对首批车主提供了终身保修0付费、终身车联0付费、五年半价换购等一系列“提振消费信心”的措施。很显然,宝沃希望以高于同级欧美系SUV的产品性能、更具竞争力的价格、更有诚意的售后服务,实现差异化产品定位。

至少,从2016年宝沃交出的订单和销量上,宝沃的三板斧:“主流SUV产品切入市场、更低价格吸引客户、超预期售后保障树立消费信心。”在中国市场迈出了成功的第一步,首款车型进入了主流消费人群的视野。

当然,仅有一款SUV显然不足以支撑宝沃品牌的发展,进入2017年,宝沃旗下第二款尺寸略小的SUV:BX5也即将正式上市。

根据宝沃的规划,到2022年其每年都将推出两款新车,共14款新车实现产品谱系全面布局。而当下,宝沃要首先完善SUV产品线,积极为市场提供更多“德系”SUV车型,是宝沃当下最务实的产品战略。

▎复兴之路第二步:BX5进入高销量市场?

在这样的思路下,宝沃在一年之内再发一款SUV车型就不难理解了。如果说BX7的尺寸对于普通家用来说来显得略大了一些,那么BX5就是真正主打销量最大的紧凑型SUV市场了。4490mm的车长、2685mm的轴距与换代之前的途观及现款翼虎都非常接近。而前脸的设计和BX7类似,已经能够看出宝沃家族化的设计语言,是同级别中少有的大气。

根据已掌握的信息,BX5的动力配备策略与BX7类似,全系将搭载1.8T+6AT的动力总成,最大输出140kW、280Nm的动力,同时从次低配开始就有由博格华纳提供的第五代四驱系统。在关于行走的硬件装备上,BX5在同级别车型中具有一定的优势。

而从官方配置信息来看,BX5全系配备LED日间行车灯、后排空调出风口、无钥匙进入/启动、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车及倒车雷达等。而除了最低配以外,其余车型还配备有后视镜电动折叠、双区自动空调、定速巡航、真皮多功能方向盘、彩色仪表显示屏以及8英寸中控触摸屏等配置。

宝沃BX5的中高配车型,还有全景天窗、后视镜加热、前排座椅加热、电动后备厢、胎压监测、GPS导航、感应雨刷、全景摄像头、夜视系统等。总体来看,其配置在同级别车型中属于中上水准。

整体来看,BX5在纸面上的产品力,在同级别SUV车型中非常不错,尤其是动力总成、底盘装备规格颇高,舒适性配置也可圈可点。而从此前BX7的定位与定价来看,宝沃的市场态度相对比较务实,主销车型价格区间与主流紧凑型SUV车型接近甚至更低,但从消费者的竞品比较来看,指南者、途观L、昂科威这几款车,成为潜在消费者和宝沃BX7对比最多的车型,这也从一定程度上,反映了BX7市场策略的可行性。

《童济仁汽车评论》认为,相比BX7,宝沃对BX5的销量要求会更高一些,而它的潜在竞品将是日韩系紧凑型SUV为主,高配车型会侵入欧美系SUV的价格区间,主销车型的价格区间基本会在20万以内。在日韩系和欧美系紧凑型SUV的价格区间内,还有不小的“生存空间”。

▎BX5会如何定价?两个重要的参考对象!

不久前,宝沃宣布全新BX5的预售价格区间为17-22万,这不禁让笔者想起了当年宝沃发布BX7时,有国内媒体报道的25万起的预测价格。实际上宝沃BX7的起价仅为16.98万,尺寸小了整整一个级别的BX5,无论如何也不会以17万的价格起售。

那么,我们该参考哪些车型,去预测宝沃BX5的价格呢?在4.5米左右的SUV中,Jeep全新指南者、吉利博越和荣威RX5,这三款车将是宝沃BX5做定价策略时,会重点关注和考虑的车型。

Jeep全新指南者官方期望的主销车型价格区间在17-20万,这可以看做是宝沃BX5同类配置产品定价策略的上限。BX7的定价,实际上也遵循了类似的方式,尺寸比途观L和昂科威略大的BX7,实际定价策略基本在“小一级”的日韩系紧凑型SUV价格区间内,那么整车尺寸不到4.5米的宝沃BX5,定位在合资车企中类似于Jeep指南者这样的产品,但作为全新品牌,价格区间必须比Jeep这类成熟品牌更加务实。

另一个重要的参考对象,是本土品牌销量最好的两款紧凑型SUV:荣威RX5和吉利博越,因为宝沃BX5全系上市车型并没有手动挡配置,吉利博越1.8T自动挡起价(12.38万),尺寸略大的荣威RX5的1.5T自动挡起价为12.98万,尺寸与博越和RX5相当的宝沃BX5,实际1.8T自动挡车型的起价,应该会比这两款热销本土品牌产品略高一些,但宝沃的品牌溢价和配置水平,又能高出多少?即便宝沃有着德系豪华品牌的“噱头”,从宝沃品牌实际“跑量”的需求看,这两款本土品牌热销SUV的价格体系,也必须作为重要的参考依据。

▎13.98万起?市场留给宝沃BX5新机会!

结合宝沃BX7(16.98-24.28万)本身的产品定价体系,《童济仁汽车评论》预计宝沃BX5的入门两驱车型的起售价格,可能在13.5-14万之间(13.98万起),四驱顶配车型的价格,也应和尺寸更大的BX7四驱精英型(19.98万)重叠,整个BX5系列产品的价格体系,应该在13.98-19.98万之间。

在这个价格区间内,相比日韩系紧凑型SUV(CR-V),同尺寸的欧美系SUV(新指南者),甚至绝大多数本土品牌SUV(博越/RX5)而言,宝沃BX5都具备相应的品牌和产品力竞争优势,15-18万的SUV市场,竞争虽激烈,但消费者实际满意的选择余地有限,宝沃BX5的加入,市场时机也非常合适。

另外,13.98-19.98万的官方指导价区间,也覆盖了绝大多数合资品牌A+级轿车市场的价格区间,转化一部分合资品牌轿车用户转向宝沃BX5这样的紧凑型SUV,相同价格预算范围内,宝沃BX5的潜在用户人群会更多一些。

BX7初步站稳市场,并不意味着宝沃品牌已经拥有更好的品牌溢价能力,对于一个消费者陌生的近乎“全新”品牌,放下情怀、脚踏实地追求销量,是最为务实的选择。在当下的产品已经达到或者超出同级别竞品的前提下,宝沃需要用差异化优势和合理的产品布局划定清晰的目标市场。

同时,与BX7上市时类似,BX5同样在售后服务上做起了文章,预售期内下单并提车的客户可以获得2次基础保养以及后续自费基础保养终身7折优惠,这些也是为了初期种子用户的口碑培育。

宝沃官方曾表示,宝沃需要在五年之内站稳格局。《童济仁汽车评论》对这个格局的理解是,通过BX7这样的中型SUV(18-22万)树立品牌形象和初步销量,BX5这样的产品在13-18万的价格区间内打好销量基础,未来三年内全新的SUV产品抓紧覆盖4.4米-4.9米,10-25万价格区间的所有SUV用户需求,轿车产品后续跟进。

对宝沃而言,五年内在中国市场近十款新车的布局,产品规划已经走得非常前瞻,接下去每一款产品的定价、卡位是否精准,都直接关系到后续产品能否顺利推出,至少在未来三年内,宝沃不能有失败的产品出现。

不过,对于一个全新的汽车品牌而言,宝沃在中国市场,已属初步成功的经典案例了。

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